美國汽車業輪胎爆裂

通用汽車行政總裁Rick Wagoner如何施行神蹟奇事去拯救公司，我會拭目以待。到了今天，他已經走到裁員的一步，炒掉47,000個工人，希望能以此來換取350億元的資金（之前他已經拿了150億）。

即使是美國這麼的大國，流失47,000個職位仍是非同小可，這相當於通用汽車五分之一的員工；要是通用汽車不幸清盤的話，那麼還需要裁員200,000人。奧巴馬曾經在競選時大聲說要創造就業，今天他就陷入兩難的局面了。要是他今天讓步的話，後果將會不堪設想；可是如果不讓步的話，又會被人質疑他的誠信。

再增加350億美元令總數升至500億實在不是小數目。可是套用Rick Wagoner的話，美國的汽車市場衰退實在太深了，而且仍然未有止跌回升的跡象。到底津貼通用汽車，對美國人民是否真的最有利？對於工人來說這可能是命根，但股東自己會照顧自己的了，政府不用擔心。我還記得英國曾經有自己的汽車工業，但卻被外來的公司淘汰了－ 包括通用和褔特。人們仍然會買車，只不過買的是外國牌子車。即使通用汽車真的要清盤，那麼日本車、中國車自然會來填補市場的空檔。

如果公司把汽車生產基地從底特律搬到小石城，那麼底特律一樣會有大量人口失業。管理層一定會在汽車銷量回升時大量聘用工人，只不過今天沒有人知道，衰退何時了結罷了。

我認為通用汽車的消息和失業率上升，比最新推出的救市方案更加令人擔心，可是大眾傳媒卻搞錯了重點。不過話說回來，報錯重點是傳媒的通病，沒有甚麼值得大驚小怪。救市方案不會在一夜間發揮功效，股市反彈只不過是短暫反應而已。

這次反彈不會持久，之後很快就會被人遺忘，就像很多人都不曾留意到，今天的恆指已經是13,000點，比去年10月最低的10,600點反彈了20%，而且已經穩守了一段時間。

多數人都對恆指的前景感到悲觀，只有少數人對短期走勢感到樂觀。我認為這種心態會持續至15,000點。當然，今天我不會重倉入市，我的態度完全是中立。

不過，我仍然給鑽石組合買了400股宏利（945），價位是118元。這是我最喜歡的一隻股票之一，但現在持倉已經達到組合的10%，而且我這個組合的投機成份，比《壹週刊》的組合略高。這樣做的目的，是要減低我入市的平均成本。我不知道股市何時會回升，所以不會考慮使用孖展買賣。

現在美國獨大的情況令人尤其擔憂，因為美國的銀行體系已經崩潰。我希望新總統能令情況有所改善，不過無論如何，這將需要一段時間。